Con il nuovo decreto da poco pubblicato in Gazzetta Ufficiale arrivano nuove formalità e obblighi sia per i natanti da diporto e le moto d’acqua in locazione, che per i natanti utilizzati a supporto delle immersioni subacquee.

Il decreto, che si integra con gli altri provvedimenti attuativi della riforma del Codice della Nautica da diporto, va a formare un unica normativa nazionale dedicata all’uso commerciale dei natanti e semplifica le procedure amministrative con l’Autorità marittima o della navigazione interna. Infatti ora è richiesta una semplice comunicazione, non più annuale.

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Per funzionare correttamente l’ancora deve penetrare nel fondale o aggrapparsi in modo stabile a qualche roccia. Perchè ciò accada c’è bisogno che l’ancora sia idonea al fondale (vedi l’articolo: Quale ancora scegliere per la mia barca?) e che l’ancora sia calata nella maniera corretta. Quali sono le giuste manovre perchè ciò accada? Vediamo quindi quanto calumo, ovvero cima o ancora, calare e come essere sicuri che l’ancora abbia fatto appiglio, quale manovra affettuare per disincagliare l’ancora e come comportarci in caso di scarroccio.

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Quando parliamo di ancora parliamo di una dotazione di bordo necessaria per aggrappare la nostra barca al fondale in modo da stazionarla nella stessa posizione. Che intendiamo stazionare la barca per poterci fare un bagno, scendere in spiaggia con il nostro tender, che intendiamo pescare o passare una notte in rada, dobbiamo essere certi che l’ancora faccia bene il suo lavoro, per non incorrere nel pericolo che la barca scarrocci e ci faccia trovare in situazioni di pericolo o di grande difficoltà.

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Almeno una volta all’anno il nostro motore fuoribordo ha bisogno che noi ci prendiamo cura di lui. Dopo un’estate di lavoro e prima di tornare in acqua è fondamentale per il giusto funzionamento del motore, e per la nostra sicurezza in mare, effettuare il tagliando ordinario. Ma cosa si intende per tagliando ordinario?

Il tagliando ordinario è la sostituzione dei componenti del motore che subiscono più usura e che vanno sostituiti generalmente almeno una volta l’anno oppure ogni 100 ore di moto.

Andiamo a vedere nel dettaglio quali sono questi ricambi e come eseguire regolarmente un tagliando motore.

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Non tutti sanno che esiste un detergente specifico per la pulizia dei tubolari del nostro gommone: il decapante. Il decapante è un prodotto che serve ad eliminare lo strato superficiale di smog, salsedine, sporco e raggi UV che si crea sui tubolari. Stiamo parlando di un prodotto per lo più a soluzione alcalina o a base di acidi, ma tranquilli, se utilizzato nel modo giusto non rovinerà i tuboli, anzi, li riporterà al loro splendore.

Come pulire i tubolari, dacapante e cera

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